Турбореактивный двухконтурный авиадвигатель Д-30

Авиационный двигатель Д-30 - турбореактивный, двухконтурный, двухвальный, с двухкаскадным компрессором и смешением потоков наружного и внутреннего контуров. Реверс решетчатого типа.

Один из самых надежных ТРДД своего времени. Его показатели надежности в несколько раз превышают нормативный уровень.

Тяга 6800 кгс (взлетный режим).

Устанавливается на ближнемагистральные самолеты для пассажирских перевозок:

  • Д-30 I серии - Ту-134;
  • Д-30 II серии - Ту-134А;
  • Д-30 III серии - Ту-134А-3, Ту-134Б-3.

 

Серийная эксплуатация на пассажирских перевозках :

  • Д-30 I серии – с сентября 1967 года;
  • Д-30 II серии – с 1970 года;
  • Д-30 III серии – с 1982 года.

Технические характеристики

 ПараметрСерия IСерия IIСерия III 
Тяга, кгс:
- взлетный режим TH< +30`C ,PH > 730 мм рт.ст.,H=0
- крейсерский режим Н=11 км, М=0,8

6800
1300

6800
1450

6800
1300
Удельный расход топлива , кг/кгс ч0.7700.7750.790
Температура воздуха у земли для запуска и работы,оС-50…+50-50…+50-50…+50
Длина двигателя, мм398447344836
Диаметр вентилятора по концам рабочих лопаток, мм105010501050
Сухая масса, кг155017651810
Поставочная масса, кг171219441980

Расход топлива и масла

Расход топлива - 2500 кг на 1 час летного времени.

Расход масла - не более 1,0 кг на 1 час летного времени.

Особенности конструкции

I серия - без реверса тяги;

II серия - с реверсивным устройством;

III серия - добавлена 5-я ступень КНД, с РУ (увеличение коммерческой нагрузки на 3...4 т, улучшение характеристик).

Надежность

В 2011 году в авиакомпаниях эксплуатировалось 220 двигателей Д-30 II и III серии. Их суммарная годовая наработка увеличилась по сравнению с 2010 годом на 8,7% и составила 114 005 часов.

В 2011 году наработка на досрочный съем двигателя по конструктивно-производственным дефектам составила 57 003 часа, что в 9,5 раза выше нормативного показателя (6 000 часов).

Суммарная наработка на пассажирских перевозках – 30 891 800 часов.

Запрос дополнительной информации

Контактная информация